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Alternativas evaluadas
Acerca del estudio
La División de Transporte del Condado de Will puso en marcha el estudio de la carretera Mills-Cherry Hill con el objetivo de mejorar la seguridad y la movilidad en la zona de estudio.
Usted es una parte esencial de este proceso y ayuda a WCDOT a comprender los problemas y necesidades de esta zona.
Calendario del estudio de la carretera Mills-Cherry Hill
Fase I
Diseño preliminar y análisis medioambientales
2023 a 2025
Fase II
Adquisición de terrenos y preparación del plan de contratación
2025 a 2027*. *A la espera de la preparación del proyecto y la disponibilidad de fondos
Fase III
Construcción
2028* *A la espera de la preparación del proyecto y la disponibilidad de fondos
Calendario de la Fase I
Recopilación y análisis de los datos existentes
- Análisis de tráfico y seguridad
- Estudios de drenaje
- Estudios medioambientales
Reunión pública nº 1
Presentación del proyecto y recogida de opiniones
Desarrollar y analizar alternativas iniciales
- Desarrollar alternativas para abordar las necesidades del proyecto
- Identificar oportunidades para minimizar los impactos
Reunión pública nº 2
Presentar alternativas y recoger opiniones
Estamos aquí
Identificar la alternativa preferida
- Utilizar los comentarios del público para evaluar las alternativas iniciales
- Desarrollar la alternativa preferida
Reunión pública nº 3
Presentar la alternativa preferida y recoger opiniones
¿Qué es un estudio de fase 1?
El estudio de fase 1 incluye:
-
Preliminar
Ingeniería -
Medio ambiente
Estudios
Preliminar 
Medio ambiente El estudio de fase 1 incluye:
- El Estudio de Fase I dará lugar a un propósito y una necesidad establecidos para el trabajo del proyecto.
- Permite a WCDOT comprender los problemas y desarrollar las soluciones que mejor se adapten a la comunidad.
- Aporta conocimientos sobre las repercusiones sociales, económicas y medioambientales de las mejoras de las carreteras.
- El Estudio de Fase I recogerá las aportaciones de los residentes y las partes interesadas en las primeras fases del proceso de planificación.
El Estudio de Fase I dará lugar a un propósito y una necesidad establecidos para el trabajo del proyecto.
Permite a WCDOT comprender los problemas y desarrollar las soluciones que mejor se adapten a la comunidad.
Aporta conocimientos sobre las repercusiones sociales, económicas y medioambientales de las mejoras de las carreteras.
El Estudio de Fase I recogerá las aportaciones de los residentes y las partes interesadas en las primeras fases del proceso de planificación.
Ubicación del proyecto
La División de Transporte del Condado de Will puso en marcha el estudio de la carretera Mills-Cherry Hill con el objetivo de mejorar la seguridad y la movilidad en la zona de estudio.
Estas carreteras están situadas entre propiedades suburbanas, rurales e industriales.
Reunión pública 1 Resumen
El 18 de octubre de 2023 se celebró una reunión pública.
Reunión pública 1 Los materiales se pueden encontrar en: MillsCherryHillStudy.com
¿Qué se consideró prioritario?
- Seguridad al volante
- Seguridad al caminar o montar en bicicleta
- Reducción del ruido y el tráfico
- Impacto medioambiental y mejoras
Lo que escuchamos
- Necesidad de alojamientos para peatones y ciclistas
- Preocupación por el impacto ambiental
- Preocupación por el impacto de la construcción
- Necesidad de controlar el tráfico de camiones
-
Mejorar la seguridad en las intersecciones
- Mills Road en Cherry Hill Road
- Cherry Hill Road y Washington Street
- Cherry Hill Road y US 30
- Inundaciones
- Iluminación mejorada
- Preocupación por los costes
Objetivo y necesidad
El objetivo del estudio de la carretera Mills-Cherry Hill es identificar soluciones que mejoren la seguridad y la movilidad a lo largo del corredor.
Objetivo del proyecto
- Mejorar el corredor
- Reconstruir la seguridad del pavimento
- Mejorar el drenaje
- Mejorar la movilidad de los modos no motorizados
Mejorar el corredor
Reconstruir la seguridad del pavimento
Mejorar el drenaje
Mejorar la movilidad de los modos no motorizados
Necesidades del proyecto
- Preocupación por la seguridad de todos los usuarios de la carretera
- Pavimento en mal estado
- Inundación de aceras y encharcamiento de cunetas
- Lagunas en la red peatonal y ciclista
Preocupación por la seguridad de todos los usuarios de la carretera
Pavimento en mal estado
Inundación de aceras y encharcamiento de cunetas
Lagunas en la red peatonal y ciclista
Volumen de tráfico
El tráfico previsto para 2050 justifica un carril de circulación en cada sentido.
- La Intensidad Media Diaria (IMD) es el volumen total de tráfico bidireccional en 24 horas laborables a lo largo de un segmento de carretera.
- Los datos de tráfico se recogieron el 20 de junio de 2023.
- Las proyecciones de tráfico para 2050 fueron facilitadas por la Agencia Metropolitana de Planificación de Chicago (CMAP).
Mapa de proyecciones de tráfico
Alternativas de intersección Cherry Hill en Washington Street
Control de parada en todas las direcciones
Leyenda
-
Acera pavimentada de 5
-
Derecho de paso existente
-
Derecho de paso propuesto
-
Servidumbre temporal
-
Césped / Nivelación
-
Eliminación de árboles
Glorieta de un carril
Leyenda
-
Acera pavimentada de 5
-
Derecho de paso existente
-
Derecho de paso propuesto
-
Servidumbre temporal
-
Césped / Nivelación
-
Eliminación de árboles
Repase los consejos para utilizar una rotonda.
Más informaciónCómo utilizar una rotonda
Cómo utilizar una rotonda:
- El tráfico de entrada se ralentiza al aproximarse a la rotonda
- El tráfico de entrada cede el paso a los vehículos de la rotonda que se aproximan por la izquierda
Características principales:
- El tráfico se ralentiza a 15 mph o menos mejorando la seguridad
- Los vehículos que entran sólo tienen que observar a los vehículos que se aproximan por la izquierda, lo que reduce la complejidad de rodear a otros vehículos.
Con las rotondas, las colisiones frontales y en ángulo recto a alta velocidad quedan prácticamente eliminadas.
Análisis de las condiciones de tráfico
| Alternativa | Control de parada en todas las direcciones | Glorieta de un carril | Sin construir (2050) |
|---|---|---|---|
| Operaciones de tráfico LOS AM (PM) | Intersección LOS A (B) | Intersección LOS A (A) | *Piernas NB y SB LOS B (C) |
| Seguridad | Se espera una reducción del 75% en el ángulo de colisión | Se espera una reducción del 78% en todas las colisiones | Aumento previsto de colisiones respecto a las existentes |
| Circulación del tráfico | Detiene todos los vehículos | Ralentiza/Detén a todos los vehículos | Paradas Vehículos en dirección norte y sur |
| Derecho de paso | Menor adquisición de tierras | Mayor adquisición de tierras | N/A |
| Coste de construcción | Coste más bajo | Coste moderado | N/A |
| Complejidad de la construcción | Bajo | Medio | N/A |
Leyenda
- Bajo impacto / Mejora de las condiciones
- Impacto moderado / Sin cambios en las condiciones
- Alto impacto / empeoramiento de las condiciones
Niveles de servicio (LOS)
-
LOS A
Funcionamiento ininterrumpido del vehículo -
LOS B
Otros vehículos son más perceptibles -
LOS C
Operaciones de vehículos afectados por otros vehículos -
LOS D
El funcionamiento del vehículo se ve más afectado por otros vehículos -
LOS E
Las condiciones de funcionamiento son malas -
LOS F
La cantidad de tráfico supera la capacidad
Alternativas viarias
Parcela 1: De Helen Avenue a Hermans Lane
Parcela 2: De Hermans Lane a Cherry Hill Road
Parcela 3: De Cherry Hill Road a la Ruta 30 de EE.UU.
Comparta su opinión
Los miembros de la comunidad y otras partes interesadas desempeñan un papel importante en este Estudio de Fase I y en cualquier decisión que se tome sobre el futuro de Mills y Cherry Hill Roads. Queremos conocer sus opiniones sobre el transporte y las necesidades de la comunidad en esta zona.
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Próximos pasos
Gracias por su participación en el estudio de la carretera Mills-Cherry Hill.
El Equipo de Estudio utilizará las aportaciones del público recibidas en la Reunión Pública nº 2 para perfeccionar las alternativas. La alternativa preferida se presentará al público en la Reunión Pública de Información nº 3 a principios de 2025.
Participe
-
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